Wenn die Leute an Schmierstoffe denken, denken sie oft an ‚Motoren‘. Aber es gibt einen weiteren Teil Ihres Fahrzeugs, der höchste Leistung und Zuverlässigkeit erfordert: Ihre Bremsen. Egal, ob Sie eine atemberaubende Qualifikationsrunde auf einer MotoGP-Maschine fahren oder ein Hochleistungsauto auf der Straße bewegen – starke Bremsen, die nicht nachlassen, sind genauso wichtig wie die Leistung Ihres Motors.
Die Probleme treten meist dann auf, wenn die Bremsen maximal beansprucht werden, wie auf einer Rennstrecke. Wenn sie zu heiß werden, können sie schon nach wenigen Runden nachlassen, was in einem Rennen einen vorzeitigen Ausfall bedeuten könnte. Aber oft sind nicht die Bremsbeläge schuld. Meist ist es die Bremsflüssigkeit, die das Problem verursachen oder lösen kann.
Bremsflüssigkeiten sind „nicht komprimierbar“, was bedeutet, dass sie die Bewegung des Bremspedals auf die Bremsbeläge und -scheiben des Fahrzeugs übertragen. Und genau wie das Öl, das Sie in Ihren Motor geben, gibt es Bremsflüssigkeiten in unterschiedlichen Qualitätsstufen. Bremssysteme benötigen Flüssigkeiten von hoher Qualität, damit die Fahrer eine kraftvolle, blitzschnelle Bremsreaktion über lange Bremsintervalle genießen können.
Besonders für Hochleistungsfahrzeuge und Rennwagen, von denen einige mit hochwertigen Kohlenstoff- und Keramikbremsen ausgestattet sind, die bei extremen Bedingungen hohe Temperaturen erzeugen, ist eine Bremsflüssigkeit von Spitzenqualität entscheidend, um sicherzustellen, dass sie optimal arbeiten.
Haben Sie sich schon einmal gefragt, was diese DOT-Klassifikationen für Bremsflüssigkeiten bedeuten? Das US-Verkehrsministerium (Department of Transport = DOT) hat verschiedene Bewertungen für Bremsflüssigkeiten entwickelt, die deutlich auf der Verpackung angegeben sind und die Leistung der Flüssigkeit sowie deren Nass- und Trockensiedepunkt bestimmen.
Eine Bremsflüssigkeit muss in eine der folgenden DOT-Klassifikationen eingestuft werden: glykolbasierte Bremsflüssigkeiten DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 sowie DOT 5, eine silikonbasierte Bremsflüssigkeit. Je höher die DOT-Klassifikation, desto höher ist der Siedepunkt. Konsultieren Sie jedoch immer das Handbuch Ihres Fahrzeugs, um die richtige Flüssigkeit zu verwenden.
Für den Rennsport, bei dem die Bremsen eines Fahrzeugs bis an ihre Grenzen getestet werden, bietet Motul ein spezielles Sortiment an Flüssigkeiten mit höheren Nass- und Trockensiedepunkten, um extremen Temperaturen standzuhalten. Ein gutes Kosten-Leistungs-Verhältnis bietet die Motul RBF660, mit den besten mittleren Leistungen der Motul RBF600. Für ultimative Bremsleistung verfügt Motuls RBF 700 High Performance Racing Brake Fluid über den höchsten Trockensiedepunkt auf dem Markt (unter Produkten, die der DOT 4-Norm entsprechen) von 336 °C. Das Produkt bietet sehr konstante und maximale Bremsleistung, selbst unter den härtesten Bedingungen auf Straße, Rennstrecke und Rallye.
TRACK-DAY-FAN LEWIS CUNNINGHAM:
„Ich musste die Bremsflüssigkeit aufrüsten, und als ich Preis versus Leistung verglich, entschied ich mich für Motul RBF660. Sie war preislich angemessen, hatte gute Bewertungen und schien genau das zu leisten, was ich wollte. Sie hat wirklich besser abgeschnitten als die originale Flüssigkeit. Deshalb habe ich sie erneut in meinem Clio Cup-Auto verwendet.“
„In unseren Brems- und Kupplungssystemen merkt man oft, dass Wärmeübertragung ein Problem ist, also haben wir die RBF660 verwendet, um das Nachlassen zu verringern. Die Zusammenarbeit mit Motul war ein echter Augenöffner“
„Ich merke einen deutlichen Unterschied bei der Verwendung von Motul. Zum Beispiel bei der Bremsflüssigkeit. Wir benutzen die Bremsen sehr oft, und man kann definitiv einen Unterschied spüren, wenn man eine andere Bremsflüssigkeit verwendet. Die Qualität spürt man beim Fahren, und das Letzte, was man will, wenn man bei hoher Geschwindigkeit Wheelies macht, ist ein Nachlassen der Bremsen.“
